由中建三局一公司承建的

国内最大断面跨海域盾构隧道

——珠海十字门隧道工程

全线通车

项目隧道采用单洞双向4车道

左线全长1905米，右线全长2657米

拥有华南地区近海岸线第一超深基坑

通车后将成为联系横琴与珠海主城区的

重要交通枢纽

进一步助力粤港澳大湾区

道路交通网络完善

项目位于珠海十字门商务中心

周边在建工程、大型活动较多

项目积极开展对外协调

半年内促成多方场地移交

完成电力、通信、雨污水等大量管线迁改

为后续施工扫清了障碍

项目南湾大道左侧临近在建市政下穿隧道

最小净距仅0.35米

距离在建珠机城际铁路最小净距8.45米

经查阅资料和多轮施工方案研讨

项目最终采用“两桩一固施工法”

既保证施工质量又保护了临近建筑物安全

项目成立专项地连墙施工质量QC攻关小组

通过计算、验证、监测、施工稳步推进

提前20余天完成

南岸始发井40幅地连墙施工

提前57天完成

北岸工作井地连墙施工

期间启用“车轮巡查法”

确保工区工作井安全管理全覆盖

得到了业主及参建各方高度认可

项目拥有华南地区近海岸线第一超深基坑

沿海地下水腐蚀性强

地下障碍多

近城轨及既有建筑土石方开挖困难

涉铁施工难度大

为此项目科研团队开展系列技术攻坚

采用实验模拟，创新开发永临结合条件下

基坑侧墙混凝土浇筑工艺、

钢管柱与底板防水节点施工方法

实现主体结构侧墙高效施工

与结构防渗性能提升

创新新旧基坑紧邻条件下

既有围护桩改造共用技术

有效解决超小净距基坑紧邻（并行）情况

下的基坑围护施工难题

为新旧基坑共用围护桩施工

提供了成套施工方案

此外，项目应用软土地区新建隧道

上跨既有城轨施工技术

达到国际先进水平