武汉地铁12号线越江盾构凌国区间，长江江底掘进突破2000米
发布日期：2023-09-04
8月30日，在武汉地铁集团、中铁开发投资集团参与投资建设，中铁隧道局承建的武汉地铁12号线国博中心南站至凌吴村站（文中称凌国区间）越江盾构的隧道里，在长江江底30米处，随着又一环管片拼装的完成，“江城先锋号”盾构机掘进顺利突破第1000环，标志着武汉地铁12号线全线控制性工程凌国越江盾构区间已完成大半。
盾构机内景
凌国区间盾构区间设计为单洞双线隧道，自国博中心南站始发，凌吴村站接收，设计全长3373.667米，隧顶最大埋深42.8米，水压最大达0.5兆帕。同时，江底地质复杂，尤其是业内公认掘进困难的泥岩等高黏性地层段总长约2.2千米，盾构机需在高水压条件下，长距离穿越江底复杂地层，同时需下穿鹦鹉堤、武金堤等多个风险源，施工难度大、风险高、工期紧，是全线控制性工程。
本次下穿长江的是被命名为“江城先锋号”的大直径泥水平衡盾构机，重达2900吨，总长约105米，盾构开挖直径12.56米，相当于4层楼高。它由中铁隧道局集团有限公司与中铁工程装备集团有限公司共同研发制造，在武汉生产组装。这是武汉地铁建设史上第一次采用国产大直径盾构下穿长江。
随着“江城先锋号”1000环突破，隧道已如延伸的长龙穿过江底2000米。千环突破，不仅是数字的积累，也是地铁建设者的辛勤付出，是武汉地铁集团、中铁开投集团、项目团队等默契合作的结晶，更是创新与智慧的交汇。
隧道内景
从去年7月9日盾构开始掘进，到今年3月初突破500环，如今更是不足半年就突破千环大关，再次取得了里程碑式的突破，这也印证了我国盾构装备制造和盾构工程水平已达到国际先进水平。
从第1环到第1000环，项目团队遭遇了一个又一个技术难题，针对角砾土地层刀具磨损过快问题，项目团队联合刀具厂家进行刀具针对性设计，提高刀具整体性能及使用寿命。此外，针对泥岩地层刀盘结泥饼世界性难题，通过盾构机前期刀盘针对性设计、刀具针对性设计、环流设计、掘进中参数管理等措施，创造了全断面泥岩地层单天18米的施工记录，平均泥岩地层掘进效率近10米/天，较原来下穿长江，泥岩地层掘进0.8米/天的施工进度得到大幅提升。
在隧道快速掘进的同时，项目团队也高度重视安全质量工作，把安全放在工作第一位，确立安全就是第一生产力的理念。该项目通过每周安全学习、班前安全讲话、安全生产例会等，做到安全生产时时讲、天天讲、事事讲、处处讲，树牢安全发展理念，强化红线意识；切实落实中国中铁“安全质量环保管理刚性标准”和“铁腕治安硬十条”，通过“一查三巡”、领导带班抓主要领导，通过班组长安全质量责任制抓基层一线，激发各层级安全质量责任担当意识，始终紧绷安全弦。
实时监控掘进情况
武汉地铁12号线全长59.9公里，设站37座，串联武汉三镇成环，经过7个中心城区，与18条线路可实现换乘，线路两次穿越长江、一次穿越汉江。目前，已有8座车站主体结构完工，19座站正进行土方开挖及主体结构施工，9座站正在进行维护结构施工。12号线建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心城区客流压力，对加快城市经济发展、完善城市综合交通体系具有重要意义。
