针对工程地质、水文地质情况，以有效应对粉质粘土、粉细砂富水地层长距离掘进过程中可能遇到的沉降控制、管片拼装精度、姿态控制、方向误差难以控制的技术难题公司研发团队对盾构机进行了创新设计和精心制造。每台盾构机配备的管片拼装机具有6个自由度，采用无级调速，不仅满足每环拼装时间小于30分钟的要求，且管片拼装精度提高，精度可控制在3毫米内。为防止盾构的掘进轴线与隧道设计轴线发生偏离，每台盾构机配备了38根油缸，油缸分为6个区，每个分区配置一个内置式行程传感器。这就相当于为盾构油缸划定了6个战区，哪个方向出现问题，对应的战区即可第一时间作出调整，这样就可以有效控制盾构机掘进姿态。每台盾构机创新配置带有内置式传感器的铰接装置，盾构转弯更加精准，满足350米转弯半径要求；盾构机配备了自主研发的自动导向测量系统和掘进管理系统，自动导向测角精度1秒，测量距离不小于200米，可将掘进方向误差控制在±3毫米内；配置的渣土改良系统、刀盘清洗及注入装置，在盾构机吞吐泥石前将前方掌子面泡得蓬松，让盾构机边掘进边“刷牙漱口”，不让盾构机有被“粘牙”的机会，避免掘进施工出现结泥饼现象等，确保盾构机能高效掘进。

北京地铁22号线（平谷线）位于河北省三河市，线路全长29.2公里，共设5站6区间，项目建设所需的6台新造盾构机均由公司提供。该线作为京津冀交通一体化发展的标志性工程，北京地铁22号线（平谷线）是首条京津冀区域快线，也是首条突破市域行政范围的城市轨道交通线路。项目建成后，北京市中心城区、城市副中心、河北省三河市及北京市平谷区将实现轨道交通快速互联互通，对促进区域协同发展和改善民生具有重要意义。