宁波地铁7号线按下施工“加速键”盾构接收始发接续上演！
发布日期：2024-02-05
宁波地铁7号线是南北方向的市区线，线路全长约39.4公里，设站25座。由中铁十四局承建的宁波地铁7号线施工内容为明海大道站～俞范路站区间，区间右线全长约3284米，左线全长约2884米。根据施工计划，两台盾构机均需在线路中间明俞区间风井处接收后，平移过站并再次始发，直至完成区间掘进任务。
在区间施工过程中，两台盾构机均需穿越淤泥层、淤泥质黏土层、粉砂层等多种复杂地质，同时需下穿妙胜桥、中大河、东外环立交桥、同架桥、傅家港河、绕城高速高架桥、金塘港桥等一系列重要风险源，施工难度大。
“在我国其他地方的淤泥质黏土软土层进行盾构施工，犹如在豆腐里打洞，而在宁波这里，更像是在豆腐脑里打洞。”据项目技术负责人介绍，在宁波特殊的淤泥质黏土软土层施工中过程中，极易出现盾构机上浮或栽头现象，同时，由于该地层流塑性较强，容易造成水土流失，引起地面沉降。
针对上述施工难点，为确保盾构机平稳掘进，建设团队为该区间“量体裁衣”，打造了两台开挖直径为6.76米的土压平衡盾构机。通过调整盾构机重心布局、增大盾构刀盘开口率等方式对盾构机进行优化改进，有效控制管片上浮，防止刀盘结泥饼；在盾构机胸板处配置备用注浆钻探孔，使其具备超前钻探及注浆加固能力；对螺旋机设置前部防涌门+后部出渣双闸门及独立安全应急装置，防止喷涌现象发生；配备盾尾间隙自动测量系统、管片自动排版系统、皮带机碴土称重系统及同步注浆浆液称重系统等，能够实现长距离持续掘进。宁波轨道交通7号线加强了东钱湖、邱隘、东部新城、老外滩三江口、湾头、庄桥、机电园区、镇海新城等地区的联系，分担了城市南北向发展的客流，与线网中大部分线路均能形成换乘关系，不仅提高主城区轨道线网密度，也可以提高轨道网络换乘便捷性和运营效益，缓解中心城区交通压力，促进城市社会经济健康发展。文章来源：中铁十四局隧道公司，版权归原作者所有，如侵删！
